三公司：邵永鐵路全線最長隧道全面進洞

9月5日，由三公司承建的邵永鐵路全線最長隧道——東安隧道出口順利進洞，至此，該隧道所有作業面均已進洞開挖，標志著這項湖南省重點建設項目取得重大突破。

圖為東安隧道進口（向雅斯 攝）

邵永鐵路位于湖南省境內，由滬昆客專湖南公司投資建設，全長約98.65公里，設計時速350公里/小時，線路自邵陽市邵陽站引出，向南經邵陽市大祥區、邵陽縣，永州市東安縣、冷水灘區，接入永州站，共設邵陽、邵陽縣、永州3座車站，其中邵陽縣站為新建車站，其他為既有車站，建設工期4年。

東安隧道全長5562.09米，隧道最大埋深252.12米。為縮短工期，建設者對東安隧道設置了進口、斜井、出口3個工點，其中進、出口各有1個工作面，斜井有2個工作面。截至目前，進口已掘進62米，斜井已掘進164米，此次東安隧道出口正式進洞后，三洞齊開，將實現4個掌子面同步掘進施工，為隧道施工按下“提速鍵”。

項目工區負責人范海云介紹說：“東安隧道是全線重點控制性工程，該隧道穿越淺埋巖溶斷層破碎帶，地質條件復雜，施工難度大，安全風險高?！?/p>

為確保東安隧道掘進施工安全順利，項目建設者始終將安全擺在首位，嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，嚴格按設計方案組織施工。同時，做實做細“三檢制度”，落實班前安全點評點名制度，加強圍巖量測及地表沉降觀測，實時掌握邊仰坡坡面動態與支護變形情況，網格化全程盯控隧道施工安全。

邵永鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網中呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，北連婁底至邵陽鐵路，南接衡陽至柳州鐵路，邵永鐵路建成后，將與規劃中永清廣高鐵形成粵港澳大灣區北上新通道，打通廣西北上東出客運通道，能有效緩解京港澳通道長衡段運輸壓力，對完善區域鐵路網布局，促進中部地區高質量發展，具有重要意義。